موضوع: سوال در مورد راه اندازی کاربراتور با پمپ بنزین انژکتوری

بنا به دلایلی پمپ بنزین مکانیکی روی خودرو درست کار نمیکرد(بیش از 5 بار نوشو خریدم)
یه دونه از این پمپ بنزینای خارج باک انژکتوری گرفتم برا خوده 405 هستش
ولی متاسفانه فشارش خیلی زیاده و کاربراتور فلوت میکنه
دوستان اگه راه حلی برای کاهش فشار دارند دریغ نکنن
نوع خودرو 405 کاربراتوری

در ضمن پمپ مکانیکی هم نمیهوام بندازم
بازم مرسی

سلام
پمپ بنزین برقی برای ماشین کاربرات بگیرین.فکر میکنم وانت مزداهای کاربرات پمپ شون برقی بود

سلام
فک کنم پاترول کاربراتی مدل بالا ها هم پمپ بنزین برقی دارن از اونا هم میتونین استفاده کنید

پمپ بنزین انژکتور 6 بار فشار داره ،باید براش فشار شکن بزارین که حدود 5.5 بار فشارشو کم کنه البته فکر کنم بازم نیم بار زیاد باشه برای کاربرات

خب شما باید یه رگلاتور بخری که تو فشار 0.3بار باز بشه و بنزینو برگردونه دوباره تو باک
که قیمت رگلاتور و شیلنگ برگشت بنزین (اگه نداره) به باک فک کنم از پمپ بنزین برقی کاربرات بیشتر بشه
تازشم الان شیلنگای روی ماشین شما مال کاربراته و تحمل 6 بار فشار رو نداره و ممکنه بترکه که اونام باید عوض بشه چون خطرناکه
شما میتونین پمپ بنزینی که خریدین رو تو قسمت بازار بذاری برای فروش تو تاپیک لوازم دست دوم که اسراف هم نشه

با اجازه از دوستان باید بگم که : اصلا نیازی به فشار شکن نیست
شما فقط به یک پمپ بنزین انژکتوری و یک عدد 3 راهی و کشیدن یک شلنگ برگشتی بنزین به باک نیاز دارید وسلام

من نمونه عملی اش رو روی یک 405 کابراتوری دیدم که عین ساعت کار میکرد و مشکلی نداشت

سلام۰بنده چند سال پیش پژو ۲۰۰۰ داشتم یادمه به غیر پمپ مکانیکی پمپ برقی هم داشت۰نمیدونم براش گذاشته بودن یا فابریک بود۰ولب خوب یادمه چند باری که مشکل کاربرات و۰۰۰ داشتم وقتی مکانیک سویچ رو میچرخوند تو بطری بنزین میامد البته با فشاری کم مثل همون پمپ مکانیکی حتی صدای پمپ هم میامد۰البته شرمنده شاید بدرد شما نخوره چون شما پمپ انژکتور رو تهیه کردید ۰گفتم شاید تجربه ش روزی به کار دوستان بیاد۰

با سلام
اینم یه تجربه شد برام
با استفاده از سه راهی و شلنگ برگشت به باک
و استفاده از یه رگولاتور ولتاز که ولتاژ روی پمپ رو
روی 9 ثابت میکنه تونستم ازش استفاده کنم
ممنون از همه

چون پمپ تحت فشار هست احتمال اینکه با کاهش ولتاژ زیر بار بخوابه خیلی زیاده
و میدونید که اگه موتو زیر بار استاپ کنه احتمال سوختنش کم نیست
ولی تو سیستم کاربراتوری مشکلی نداره چون تحت فشار نیست
و من این ولتاژ رو با سعی و خطا طوری تنظیم کردم که نه زیر بار بخوابه
و نه کاربرات فلوت کنه
فشار مورد نیاز برای کاربراتور کمتر از نیم بار هست
در حالی که برای انژکتور بالای 3 باره

نقل قول از operator

بنا به دلایلی پمپ بنزین مکانیکی روی خودرو درست کار نمیکرد(بیش از 5 بار نوشو خریدم)
یه دونه از این پمپ بنزینای خارج باک انژکتوری گرفتم برا خوده 405 هستش
ولی متاسفانه فشارش خیلی زیاده و کاربراتور فلوت میکنه
دوستان اگه راه حلی برای کاهش فشار دارند دریغ نکنن
نوع خودرو 405 کاربراتوری
در ضمن پمپ مکانیکی هم نمیهوام بندازم
بازم مرسی

سلام. همون پمپ بنزین خوبه که گرفتید چ. در واقع هر پمپ بنزینی بگیرید خوبه فقط باید اگر فشار شکن سر راه برگشتش هست برش دارید. بعدم به جای اون دبه سه راهی از یه سه راهی برنجی ساده قطر مناسب با شیلنگ بنزین استفاده کنید معمولا پرس شیلنگی‌های بزرگ دارن که راحت بنزین برگرد بشه به باک. پمپ بنزین مکانیکی هم از سر راه بردارید برای این کار یه شیلنگ چند سانتی یه کم روغن بریزید داخلش سر تهشو بزنید به ورود خروجش که آشغال نره توش جام کنه. به جای اون سه‌ راهی از همون دبه سه راهی هم میشه استفاده کرد ولی مسیر شیلنگا الکی شلوغ میشه. اگر چنانچه فشار باز پشت کاربراتور زیاد بود ممکنه شینگ برگشتتون گرفته یا خم شده باشه.